新能源將帶動被動元件中薄膜電容需求

不同的電容器使用領域不同; 消費電子產品有鋁電解電容, 鉭電解電容, 陶瓷電容 (高頻設備). 工業類 (新能源) 鋁電解電容有成本優勢, 在較低功率領域仍占據一定市場, 但高壓薄膜電容是主流. 儲能目前鋁電解電容在部分領域應用, 但超級電容無疑是未來的主流.

薄膜電容器制程工藝具備一定的技術和工藝壁壘, 先將聚脂, 聚丙烯基膜經過蒸鍍, 分切等工藝制備成金屬化膜, 然後進行一連串的工序後制備薄膜電容器. 基膜是其最主要的上游原材料, 決定薄膜電容器的性能, 日本"東麗", "三菱" 和美國 "杜邦"是全球優質的基膜供應商.

與電解電容器相比聚丙烯薄膜電容器具有高紋波電流承受能力, 耐高壓, 耐浪湧電壓, 高頻特性良好 (低 ESR 和 ESL), 無極性(耐反向電壓), 長壽命, 耐高溫沖擊等優越的性能, 能較好的滿足新能源汽車對電容器的訴求, 在新能源汽車中應用薄膜電容料將成為趨勢.

車用薄膜電容器產業鏈包括三個環節; 薄膜電容器, 電機控制器和整車制造. 對岸薄膜電容器的主要生產廠商為 "法拉電子". 電機控制器生產廠商主要包括兩類; 一類是整車企業供自己使用, 如 "比亞迪". 另一類是電動汽車零部件制造企業, 比 "博世", "大陸", "法萊奧" 及 "匯川技術"等.

從能源的供給情況看太陽能與風力發電具有取之不盡用之不竭的特點, 但其能量的轉化和利用卻具有較高難度. 從太陽能電池或者風機輸出的電流必須經過變頻, 濾波, 逆變以及儲能等多個步驟才能輸送給最終用戶, 因此電容器作為其中的核心元器, 其需求意義明顯.

高壓薄膜電容的需求主要來自太陽能, 風能, 電動車, 軌道交通, 高鐵等所使用的逆變器, 其中太陽能逆變器是高壓薄膜電容目前主要的市場. 逆變器是一種由半導體器件組成的電力調整裝置, 主要用於將直流電力轉換為交流電力, 它一般由升壓回路和逆變橋式回路構成.

概念股有 "華容" (薄膜電容/亞洲市場為主), "晟通" (薄膜電容/陶瓷電容/突波吸收器/電解電容/未掛牌), "凱勵 (薄膜電容/未掛牌), "昱電" (薄膜電容/電力電容/未掛牌). "華容" 早期以 PC 市場為主, 最近轉型到車用市場, 方向跟題材都有了接下來還是要看營收表現.