車燈是集照明, 信息交流, 外觀美化等功能為一體的汽車關鍵零部件之一, 對汽車的實用性, 安全性和外觀有重要影響. 我們通常將車燈分為: 前照大燈, 後組合燈, 霧燈和小燈.
前大燈又稱前照燈, 一只前大燈內通常包含遠光燈, 近光燈, 轉向燈和位置燈. 單車上一套前照燈分別位於車前兩側, 一側通常為一只.
後組合燈又稱後尾燈, 後燈, 後組合燈內通常包含剎車燈, 示廓燈, 轉向燈, 霧燈和倒車燈. 通常單車上一套後組合燈分別位於車後兩側, 一側有由兩只拼接組成的, 也有單只構成.
除了車身的前大燈, 後組合燈和霧燈以外, 車內還分布著各種小燈, 小燈主要用於內部照明, 有車頂燈, 地圖燈, 閱讀燈, 儀表盤背光, 氛圍燈等.
光源可分為燈泡, 鹵素燈, 氙氣燈及 LED 燈. LED 進入車燈市場始於 1986 年全球第一顆 LED 制動燈問世, 隨後陸續進入尾燈, 儀表燈, 警示燈, 日行燈, 霧燈, 轉向燈等.
隨著 LED 車燈滲透率的快速提升以及自適應大燈, OLED 尾燈逐漸被市場接受, 全球車燈市場在未來數年有望持續增長, 根據 Yole 的測算全球車燈市場規模將持續增長.
OLED 是一種發光均勻光照柔和的平面光源, 同時擁有更均勻剔透的效果, 不需要反射結構來保證燈光效果. 它可以完全解決 LED 經常出現的散熱與眩光問題.
LED 發光效率在每瓦 100 流明左右, 而雷射單元可以達到每瓦 170 流明左右. 這意味著當滿足同樣照明條件時, 使用雷射大燈的能耗不到 LED 大燈的 60%.
Audi 矩陣式大燈由 25 顆 LED 燈構成, 其中每 5 個 LED 為一組構成一個遠光照明組件. 除了發揮高質量的照明效果外, 還能實現燈光自動調節, 隨動轉向, 無炫光照明, 行人提醒等功能.
車燈的上游原材料主要是光源, 電子元器件, 塑料, 中游主要是光學模組, 控制器以及塑料殼體等, 對於 LED 車燈上游最重要的原材料是 LED (發光二極體).
LED 晶片是 LED 車燈最重要的原材料, 目前全球 LED 晶片產業的集中度極高, 行業內前兩家企業占據了超過六成的份額, 由於利潤率高潛在進入者眾多, 未來集中度有可能下降.
對於入門級 LED 頭燈, 其光學模組, 塑料件以及驅動器三者成本占比通常約 80%. 高級 LED 頭燈 (如 ADB/矩陣式大燈) 光學模組, 控制器兩者占比通常超過 80%.
全球車燈行業市場份額高度集中, 行業前三家企業約占全球車燈市場 58% 的份額, 前五名企業約占全行業 80% 的份額, 市場份額高度集中, 存在著寡頭壟斷的情況.
概念股有 "晶電" (LED 晶粒), "隆達" (LED 一貫廠), "光寶科" (資訊/光電/儲存), "帝寶" (AM 車燈), "堤維西" (AM 車燈), "大億" (小系投資/OEM 車燈) 等.
前大燈又稱前照燈, 一只前大燈內通常包含遠光燈, 近光燈, 轉向燈和位置燈. 單車上一套前照燈分別位於車前兩側, 一側通常為一只.
後組合燈又稱後尾燈, 後燈, 後組合燈內通常包含剎車燈, 示廓燈, 轉向燈, 霧燈和倒車燈. 通常單車上一套後組合燈分別位於車後兩側, 一側有由兩只拼接組成的, 也有單只構成.
除了車身的前大燈, 後組合燈和霧燈以外, 車內還分布著各種小燈, 小燈主要用於內部照明, 有車頂燈, 地圖燈, 閱讀燈, 儀表盤背光, 氛圍燈等.
光源可分為燈泡, 鹵素燈, 氙氣燈及 LED 燈. LED 進入車燈市場始於 1986 年全球第一顆 LED 制動燈問世, 隨後陸續進入尾燈, 儀表燈, 警示燈, 日行燈, 霧燈, 轉向燈等.
隨著 LED 車燈滲透率的快速提升以及自適應大燈, OLED 尾燈逐漸被市場接受, 全球車燈市場在未來數年有望持續增長, 根據 Yole 的測算全球車燈市場規模將持續增長.
OLED 是一種發光均勻光照柔和的平面光源, 同時擁有更均勻剔透的效果, 不需要反射結構來保證燈光效果. 它可以完全解決 LED 經常出現的散熱與眩光問題.
LED 發光效率在每瓦 100 流明左右, 而雷射單元可以達到每瓦 170 流明左右. 這意味著當滿足同樣照明條件時, 使用雷射大燈的能耗不到 LED 大燈的 60%.
Audi 矩陣式大燈由 25 顆 LED 燈構成, 其中每 5 個 LED 為一組構成一個遠光照明組件. 除了發揮高質量的照明效果外, 還能實現燈光自動調節, 隨動轉向, 無炫光照明, 行人提醒等功能.
車燈的上游原材料主要是光源, 電子元器件, 塑料, 中游主要是光學模組, 控制器以及塑料殼體等, 對於 LED 車燈上游最重要的原材料是 LED (發光二極體).
LED 晶片是 LED 車燈最重要的原材料, 目前全球 LED 晶片產業的集中度極高, 行業內前兩家企業占據了超過六成的份額, 由於利潤率高潛在進入者眾多, 未來集中度有可能下降.
對於入門級 LED 頭燈, 其光學模組, 塑料件以及驅動器三者成本占比通常約 80%. 高級 LED 頭燈 (如 ADB/矩陣式大燈) 光學模組, 控制器兩者占比通常超過 80%.
全球車燈行業市場份額高度集中, 行業前三家企業約占全球車燈市場 58% 的份額, 前五名企業約占全行業 80% 的份額, 市場份額高度集中, 存在著寡頭壟斷的情況.
概念股有 "晶電" (LED 晶粒), "隆達" (LED 一貫廠), "光寶科" (資訊/光電/儲存), "帝寶" (AM 車燈), "堤維西" (AM 車燈), "大億" (小系投資/OEM 車燈) 等.
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